ロードバイク１ヶ月の初心者が冬のサイクルウェアを考える　その１

寒い中でも自転車に乗りたい

先月（2018年の12月に）ライトウェイのソノマアドベンチャーというロードバイクを購入した。今は、購入直後なので、乗りたい盛り、というヤツである。

ちょっと街中に買い物、というときは普通の冬服に手袋でも追加してやって、のんびり自転車をこいでやれば問題はない。

しかし、エクササイズとして10km以上走ろうという時は、スポーツ用の防寒対策をしていないと快適に自転車に乗ることはできない。今回は初心者なりに、この１ヶ月間、冬のサイクルウェアをどうするべきか、というところを試行錯誤してきた。

冬っぽい雰囲気の中での「ソノマアドベンチャー2019 700C」

トライ１「ちょっとスポーティな冬の服装」

元々、ウィンタースポーツをやっていたこともあり、冬用のアウトドア系のウェアはいくつか持っている。まずは、それらを有効活用してみよう、と。まずは冬の普段着の肌着には欠かせないユニクロのヒートテックを着用してのトライ。

外気温　：5℃〜10℃くらい
インナー：ヒートテック（ユニクロ）
ミドル　：フリース（バートンak、スノボ用）
アウター：マウンテンパーカー（コロンビア、登山やウィンタースポーツ用）
ボトム　：防風パンツ（コロンビア、登山や冬のアウトドア用）
小物　　：ネックウォーマー、夏用の自転車用グローブ（指がでてるヤツ）

冬登山用のアウトドア用品「コロンビア」のパンツ
立体裁断で動きやすく防風もバッチリ
冬のサイクルウェアとしてもOK

この装備だと、じっとしていても寒くないレベルなので、最初はすこぶる快適であった。が、しばらくして身体が温まってくると、ヒートテックが汗でびちょびちょに。
暑さの温度調整のために、アウターについていたベンチレーション用のファスナーを開けると、汗だくになったヒートテックが一気に冷たくなって、寒くなりすぎるという始末。

夏用グローブで直接風のあたる手の指先も冷たくなって、温まらずに辛かった。

上半身：NG
下半身：OK
その他：NG（指先）

下半身は特に違和感はなかったが、上半身がどうしようもない状態になってしまったのでNG。1時間くらい走ろうかと思っていたが、30〜40分くらいで戻ってきた。ヒートテックはダメだろうとうなぁ思いつつもまず試してみたのだが、思っていた以上にダメでこの組み合わせからは、次のことを学んだ。

ヒートテックで汗をかくと、なかなか乾かないのでNG
じっとしていて寒くない装備は、暑くなりすぎてダメ
グローブは冬用のものが必要

トライ２「より本格的なウィンタースポーツウェア用のインナー」

外気温　：5℃〜10℃くらい
インナー：アンダーアーマーのコールドギア
ミドル　：なし
アウター：マウンテンパーカー（コロンビア、登山やウィンタースポーツ用）
ボトム　：防風パンツ（コロンビア、登山や冬のアウトドア用）
小物　　：ネックウォーマー、冬用の防風グローブ

違いがわかるように、変えたところにアンダーラインを引いておく。まずはインナーをヒートテックからより本格的なアンダーアーマーのコールドギアに。これだけでかなり温かいので、思い切ってこれとアウターだけにしてみた。

ウィンタースポーツのインナーといえばこれ
「アンダーアーマーのコールドギア」のコンプレッションタイプ

結果、トライ１と比べると快適になった。しかし、この組み合わせでは温度調整が難しすぎた。暑くなってきて、アウターのファスナーを開けて風を入れると寒くなりすぎる…
この組み合わせから学んだのは、アウターをもっと薄手にして、ミドルレイヤーを挟んでやんわり温度調整できるようにするのが良さそうだ、ということ。

冬の自転車用としてアマゾンで安い防風グローブを購入

また、急ぎアマゾンで1000円くらいで買った安いグローブは、かなり快適だった。夏用のグローブで我慢していたのが馬鹿らしくなる。やはり冬には冬用のものが必要のようだ。

上半身：NG
下半身：OK
その他：OK

この組み合わせでわかったことは

インナーはスポーツ専用のものが必須
温度の微調整のためにミドルレイヤーは必要
アウターは薄手にした方がよさそう

これらを踏まえると、結局手持ちのウエアだけでは快適なエクササイズが行えそうになかった。できれば手持ちのウエアで対応したかったのだけど、新たにいくつかのウエアを買うことにした。

手袋は超重要！1000円くらいのこの手袋だけでもめちゃくちゃ快適になった

タッチパネル手袋サイクルグローブ滑り止めチャック付きスマホ対応撥水防寒防風手袋スポーツ自転車グローブ秋冬用

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楽天市場

インナーも超重要。真冬のインナーに迷ったらこれに限る。

[アンダーアーマー] コールドギアアーマーモック(トレーニング/長袖ベースレイヤー/Men) 1265648 メンズブラック日本サイズM相当

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DOME Corp. Apparel 2018-08-07

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長くなってきたので、その２へ続く。

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乗り出し１年（約5000km）でチェーン交換 2018年の12月に購入したライトウェイのソノマアドベンチャー、乗り出してから約１年が経過し、いろいろとメンテナンスが必要な時期になってきた。2019年の年末にチェーン交換をしたのでその記録を残しておこう。チェーン交換用に購入したアイテムチェーンシマノ　CN-HG93 チェーンカッター　PWT CT-3R チェーンを交換しようと思ったきっかけは、フロントの変速時にチェーンが途中で引っかかって、ペダルが「ガリッ」とスタックしたため。そのちょっと前から、フロントがインナーのときにチェーンの歯飛びが増えてきたなぁという実感があったので、チェーンが伸びてきていたのだろう。距離も5000km近く走っただろうし、ちょうど年末だし交換して新年を迎えるか、と交換を決意。８速クラリスにどのチェーンをつけるかソノマアドベンチャーにもともとついていたチェーンは、シマノの「CN-HG40」というシマノの８速のチェーンで最も安いものだった。チェーンを清掃してもピカピカにならないなぁ、と前々から思っていたのだが、メッキ処理がされてないないからしかたなかったのかな、と納得。購入直後の写真このときはまだ黒くなく「シルバー」ｘ「ブラウン」カラーに見えるちなみに、今回調べたところ、シマノの８速用では２種類のチェーンが存在している。 CN-HG40　 900円ほど　めっきなし CN-HG71　2000円ほど　アウターにめっきあり初期装備のHG40でもまったく錆びなかったし、性能にも何の不満はなかったが、１年に１回の交換くらいだったら、ちょっと良いHG71にしようか決めかけたものの、めっきがアウターにしかないという。しかも昔はアウター・インナーともにメッキされた上のグレードもあったらしい。８速用でメッキされているシマノチェーン「CN-HG71」シマノ CN-HG71 116L 6/7/8s 単位:本 posted with カエレバ楽天市場 Amazon 掃除後にピカピカになる全部にメッキされたチェーンがほしいなぁ、ということで他に選択肢はないかと調べたところ、ネットの口コミでは８速ギアと９速チェ

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