MK1 PHOTOGRAPHY

購入から２ヶ月で800km ソノマアドベンチャーを購入してから約２ヶ月が経過した。年末年始の休みも手伝い、この２ヶ月で約800km（自分的にはかなり多い！）走った。 100km走行後のインプレ に続き、この２ヶ月間に起こったちょっとしたトラブルや新たな気付きなどを記録しておこう。 ソノマアドベンチャー2019 700Cモデル トラブルとか不具合とか 自転車自体に大きなトラブルや不具合は起こっていないが、いくつかマイナなトラブルがあった。 フラットペダルなのに立ちごけ 人生初のロードバイクとして、ソノマアドベンチャーに乗り出し２週間くらい立った頃、慣れてきたなーと油断していたのか、なんと「立ちごけ」をしてしまった。それも、足をペダルに固定していないフラットペダルなのに！である。 歩道をゆっくり走っている時、前を長いトラックが横切ったため、停まってやりすごそうと足をつこうとしたところ、目的地直前だったこともあり、やっぱりここから降りて押して歩こう、と気が変わり、左足を地面につける前にペダルに戻して降りようとしたところ、右足が引っかかって左に転倒してしまった。なんとも情けない。 しかも左手をとっさに出してしまったため、手首と肘を痛めてしまうという始末。身体のダメージは、主に３箇所で、左手首、左腕の肘、左足の膝。自転車はハンドル・ペダルに傷が入って、サドルが少し回転していた。フレームには目立った傷はなく、ブレーキのディスクも無事であったのが幸いであった。 ドロップハンドルのバーエンドに傷 ペダルも削れて傷が 家に戻って、グーグル先生に「ロードバイク　こけ方」で検索し、こけるときは、ハンドルから手を離さずにそのまま倒れて腕と脚の側面全体で体重を受けるべし、というのを学んだ。実際、とっさに出してしまった左腕の肘のダメージが一番大きく、完全復活まで２週間はかかってしまった。 今のところ、一番の失態はこれである。 駐輪時の巻き込まれ転倒 買い物に行って、店の駐輪スペースに停めて戻っってきたら、強風で倒れた自転車に巻き込まれてソノマアドベンチャーも一緒に倒れていた。 自分が停める時には、一番端っこに、隣とは大きめの間隔をとって停めたのだが、その後に隣に停められた自転車が風で倒れたためそれに巻き込ま...

耳を塞がないイヤホン ショルダースピーカーを始め、耳を塞がないタイプのイヤホン？スピーカー？がここ数年で徐々に盛り上がっている。自転車（ロードバイク）に乗り出した頃から、耳を塞がないタイプのイヤホンがほしいなぁ、と思っていた。 まずはショルダースピーカーを試したのだが、結局「ambie wireless earcuffs」（税込み12,960円）を選んだ。不満点もあるが、思っていた以上に満足できる一品だったので、今日はコイツを紹介しよう。 ambie wireless earcuffs（アンビーワイヤレスイヤーカフ） 装着するとこんな感じ メガネやサングラスをしていても全く問題なし どんな時に使いたいか 耳を塞がないイヤホンが欲しいと思ったのは主に下記の２つの用途。 サイクリング・自転車に乗る時に 赤ちゃんが寝たあとの音楽・TV等の視聴に 昨年・2018年からすっかり自転車にはまり、 エントリーモデルのロードバイクを買ってしまった 今や、自転車は生活とは切り離せないものになっている。エクササイズに２〜３時間自転車に乗ることもあり、周辺の音が聞こえながらも、BGMとして音楽を聴けるようなイヤホンが欲しいと思ってた。 次に、赤ちゃんが眠った後に音量を気にせず使いたい、というもの。うちの赤ちゃんは、20時頃にはリビング横の寝室で眠りにつく。その後、リビングで大きな音は出せないので、普通のイヤホンを使ってみたのだが、妻から話しかけれれても聞こえないという問題が発生。ここでも周りの音が聞こえるイヤホンが欲しいなぁとなったわけだ。 お昼寝中のベイビー ショルダースピーカーを試してみる そこで、ショルダースピーカーを友人から借りて１週間ほど使ってみた。なかなか便利で、人気がでてきているのもわかる。 一方で、不満もあった。その点をそれぞれのシーンごとにあげておく。 自転車に乗っている時 音漏れが大きく、信号待ちで周囲のひと目が気になる 後方確認時など、首をふると急に音が遠くなって気持ち悪い 家での使用時 音漏れが大きく、隣にいた妻にうるさいと指摘される 首〜肩の位置にスピーカーがあるため、ある程度スピーカーの音量が必要になるのだろう。家の中ではキッチンで作業す...

アウター用にモンベルの「ウインドバイカー」を購入 前回（その１）から の続き。 アウターは、薄手のもので主に風を防いで、適度にベンチレーション（換気）して汗がこもらず、温度調整ができる、という機能が欲しい。元々はいろいろな用途に使えるようにアウトドア用のウェアにしようと思っていたが、結局、自転車専用ウェアに手を出すことにした。モンベルのお店で最後まで悩んだのは、 防風防水だけの、薄手の「ウインドバイカー（税抜7,200円）」か さらに保温機能もある「ライトシェル　サイクルジャケット（税抜10,600円）」か 悩みに悩んだ挙げ句、オールシーズン使えそうで持ち運びに便利なより薄手の「ウインドバイカー」を購入した。 モンベルの自転車用のウインドブレーカー 「ウインドバイカー」 非常に評判の良い自転車用のウィンドブレーカーで、ものすごく軽く薄い。コンパクトにして持ち運びもできるし、シックなデザインも好印象。 背中と脇下が大胆にメッシュに かなり薄手だが実はなかなか保温力もある。これありなしでは体感温度はかなり変わってくる。これまでさんざん汗だくになったり寒くなりすぎたりと、温度調整がポイントになりそうだったので、アウターは思い切って薄く、さらにつねに汗を逃してくれそうなメッシュが大胆に入っているこいつにした。 真冬に使えなかったら、手持ちのマウンテンパーカーに頑張ってもらおう、と思いつつ。 襟元のみ肌触りが良くなるようにメッシュがついている ライトシェルには、この保温メッシュが全体に入っている モンベルには同じ素材でアウトドア用のウインドブレーカーもあるのだが、自転車用は、腕が長くなっていたり、袖口がまくれ上がって風が入らないように親指に引っ掛ける紐がついていたり、背中の丈が長くポケットが腰部分についていたり、より自転車に最適化されたデザインがなされてある。当分山登りに行く予定もないので、自転車用のものをチョイスしてみた。 トライ３「アウターを薄手のウインドブレーカーに」 外気温　：４℃〜８℃くらい インナー：コンプレッション（アンダーアーマー、コールドギア） ミドル　：フリース（バートンak、スノボ用） アウター： ウィンドバイカー（モンベル、NEW！） ボトム　：防風パンツ...

寒い中でも自転車に乗りたい 先月（2018年の12月に）ライトウェイのソノマアドベンチャーという ロードバイクを購入した 。今は、購入直後なので、乗りたい盛り、というヤツである。 ちょっと街中に買い物、というときは普通の冬服に手袋でも追加してやって、のんびり自転車をこいでやれば問題はない。 しかし、エクササイズとして10km以上走ろうという時は、スポーツ用の防寒対策をしていないと快適に自転車に乗ることはできない。今回は初心者なりに、この１ヶ月間、冬のサイクルウェアをどうするべきか、というところを試行錯誤してきた。 冬っぽい雰囲気の中での「ソノマアドベンチャー2019 700C」 トライ１「ちょっとスポーティな冬の服装」 元々、ウィンタースポーツをやっていたこともあり、冬用のアウトドア系のウェアはいくつか持っている。まずは、それらを有効活用してみよう、と。まずは冬の普段着の肌着には欠かせないユニクロのヒートテックを着用してのトライ。 外気温　：5℃〜10℃くらい インナー：ヒートテック（ユニクロ） ミドル　：フリース（バートンak、スノボ用） アウター：マウンテンパーカー（コロンビア、登山やウィンタースポーツ用） ボトム　：防風パンツ（コロンビア、登山や冬のアウトドア用） 小物　　：ネックウォーマー、夏用の自転車用グローブ（指がでてるヤツ） 冬登山用のアウトドア用品「コロンビア」のパンツ 立体裁断で動きやすく防風もバッチリ 冬のサイクルウェアとしてもOK この装備だと、じっとしていても寒くないレベルなので、最初はすこぶる快適であった。が、しばらくして身体が温まってくると、ヒートテックが汗でびちょびちょに。 暑さの温度調整のために、アウターについていたベンチレーション用のファスナーを開けると、汗だくになったヒートテックが一気に冷たくなって、寒くなりすぎるという始末。 夏用グローブで直接風のあたる手の指先も冷たくなって、温まらずに辛かった。 上半身：NG 下半身：OK その他：NG（指先） 下半身は特に違和感はなかったが、上半身がどうしようもない状態になってしまったのでNG。1時間くらい走ろうかと思っていたが、30〜40分くらいで戻ってきた。ヒートテックはダメだろうと...

ふるさと納税とワンストップ特例制度 今年初めて「ふるさと納税」をやってみた。いまさら感もあるかもしれないが、2016〜2017年の頃のデータで利用者は約10%らしいので、2018年現在でもせいぜい2割くらいでは、と思っている。 これまでやってなかった理由は、確定申告がめんどくさくてやりたくなかったから。サラリーマンで投資家でもない私は、通常、確定申告は不要である。「ふるさと納税」が始まった頃、確定申告しないとダメならめんどくさいしやめておくか、と手を出さなかった。 ふるさと納税の返礼品 国産和牛「サーロインステーキ」 しかし、どうやら2015年から「ふるさと納税ワンストップ特例制度」なるものが始まり、確定申告しなくてもふるさと納税ができるようになっていたらしい。今年はそれを知り、「ワンストップ特例制度」を利用して初めて「ふるさと納税」をやってみた、というわけだ。 総務省のデータ（下のグラフ）をみても「ワンストップ特例制度」が始まった翌年から利用者が伸びだしたようだ。きっと私のようにこの制度がきっかけで初めてみた、という人も多いのだと思う。 ふるさと納税に関する現況調査結果 総務省のHP のPDF資料より一部抜粋 はじめたきっかけはワンストップ特例制度ということで、まずは簡単にこの制度の使い方を説明しておこう。 ワンストップ特例制度 この制度を使うための条件は、簡単に書くと下記の通り。細かい説明は「ふるさと納税」を専門にしているサイトに任せよう。「ワンストップ特例制度」でググればいくらでもでてくるだろう。 １年間に５自治体まで（５自治体までなら６回以上でもOK） 同じ自治体に２回以上の納税は、それぞれに申請用紙の提出が必要 自治体から送付されてくる申請用紙に記入して返送する ３）の申請用紙と同時にマイナンバーおよび本人を確認できる書類を提出する 書いて見ると、条件を守って、必要書類を提出する、という非常にシンプルなものだ。４）の本人を確認は、マイナンバーカードを作っておけばその表裏のコピーでOKだ。これのために私はマイナンバーカードを作った。こちらも普及率がイマイチらしいが。 そして、私は５箇所の自治体に対し、７回のふるさと納税を行った。もうちょっと細かく紹介しておこう。 楽天で...

街でも山でも。 これはソノマアドベンチャー2019のキャッチフレーズだ。 普段使い〜週末のアウトドアまで広くカバーできる１台という、アドベンチャー/グラベルロードとしてのコンセプトを表現したものなのであろう。主には街使いの私の乗る限りでは、 先日のエントリ で紹介した通りかなり満足している。 しかし、購入前から街乗りで使うにあたり、なんとかしたいなー、と思っている箇所が1つあった。 「チェーンガード」がついていない、という点である。 これは、クロスバイクやロードバイクとしては当然なのかもしれない。しかし、気軽に街乗りするためには外せない点なのでは？と個人的には思っている。 Amazonで購入した約1,000円のチェーンガードを取付けた ソノマアドベンチャー2019の装備クランク ソノマアドベンチャー2019には、シマノ・クラリスの中で（たぶん）一番グレードの低いクランクが装備されている。「FC-RS200（50x34）」というもので、コンパクトクランクと呼ばれているPCDが110mm・５箇所固定、のものらしい。比較的初心者向け・エントリーモデルで採用されるもののようだ。 FC-RS200 SHIMANOの製品紹介ページ より 私のソノマアドベンチャーにもこれと同じものがついている。真ん中の黒いキャップがないが、ライトウェイのHPに乗っていたソノマにもついてなかったので、こういう仕様なのかもしれない。 ソノマアドベンチャー2019 のクランク RITEWAYの公式HP より 細かい話はさておき、このチェーンむき出しの状態だと、ズボンの裾の汚れや引っ掛かりが気になって気軽に普段着での街乗りができなくなるので、なんとかしたいなーと購入前から思っていた。 購入時に、お店に合うチェーンガードあったらつけておいて欲しいとお願いしたものの、「在庫にはありません」ということで自分で合いそうなものを探してつけることにした。 取り付けたチェーンガード 結論から言うと、アマゾンで見つけた1000円くらいのプラスチックのチェーンガードを取り付けた。50〜48枚ギア用のギアカバーで、ネジで取り付けるだけの簡単なもの。 アマゾンの口コミによると、一部加工が必要とのことだったが、1000...