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運動後にはクール（冷やし）シャンプー 自転車に乗り始めてから、春〜夏になるとクールシャンプーを愛用するようになった。汗だくで帰ってシャワーを浴びてさっぱりスッキリしてから、クーラーの効いた部屋でゴロンとしながら甘い物を食べるのは最高である。これまでいくつかのシャンプーを試した中で、今いちばんのお気に入りのシャンプー「ルベルのクールオレンジ・ウルトラクール」を今日は紹介しよう。 ルベル「クールオレンジ　ヘアソープ　UC」 透明で、薄い黄色っぽい色のシャンプー ルベルのクールオレンジ　ウルトラクールシャンプー これまで試したことのあるクール系のシャンプーは ロクシタンのファイブハーブスピュアフレッシュネス（紹介記事は こちら ） シーブリーズリンスインシャンプー メリットのクールタイプ サクセス薬用シャンプー　エクストラクール ジュレームアミノ　クールミント ルベル　クールオレンジUC　←今回紹介 以前の記事でも紹介 した通り、ロクシタンのシャンプーは香りがとても良い。人によっては洗浄力が強すぎで洗髪後の少々のギシギシ感が気になるかもしれないが、私はこれは特に気にならない。しかし、このシャンプーの残念ポイントはその値段。いかんせん高い。500mlで3,400円（税抜き）もするので財布に厳しいのだ。 とても良いが値段がお高いのが難点 ロクシタンのクールシャンプー その他のシャンプーは、お値段はお手軽だが、スースー感が足りなかったり、洗髪中の香りや、洗い上がりのさっぱり感がいまいちだったり、と使っていてテンションが上がるような気持ちにはさせられなかった。 一方、今日紹介するルベルのクールオレンジUCは、洗髪中の香りはその名の通りオレンジの香りで、高級感はないが爽やかで好印象。ウルトラクールというだけあって、スース感もばっちり。そして、洗い上がりもまったくギシギシしないのにさっぱりするので気持ちいい。要は全体的にクオリティが高くて、値段がそこまで高くないため、コスパがとても良いのだ。（1600mlで、2000〜3000円くらいなので、よくある400mlくらいの詰替サイズ換算で500〜800円くらい） ネット通販で購入したルベルのクールオレンジUC 業務用らしく牛乳パックのようなものに1600ml入って...

テクトロのディスクブレーキ「MIRA MD-C400」のブレーキパッド 乗り始めて約１年半が経過したライトウェイのソノマアドベンチャー、乗り出してしばらくしてからフロントのメカニカルブレーキがキーキー鳴り出し、１年くらいした頃からリアも同様にキーキーなるようになった。 今回は、パッドの消耗状態を確認するためにフロントのブレーキパッドを外し、ついでにパッドを洗浄したので、その記録を紹介しよう。 ソノマアドベンチャーに搭載されているディスクブレーキ テクトロ mira MD-C400（フロント） ブレーキパッドのハズし方 パッドのつけ外しはものすごく簡単。３分もあれば外せるだろう。ただし、外した後にはパッドとローターのクリアランス調整が必要なので、そちらには少々時間かかるかもしれない。必要な手順は タイヤを外す ピンをラジオペンチで曲げてまっすぐにして引き抜く バッドを取り外す これらだけだ。これで外れる部品は、パッドが２つとそのパッドの間に挟まれているステンレスのバネと引き抜いたピンの４つの部品。 外した４つの部品 テクトロのスタンダードメタルコンパウンド「A10.11」 パッドを外した結果、テクトロのMIRA MD-C400に初期で着いていたブレーキパッドは、同じくテクトロ製の「A10.11」ということが判明した。テクトロによると、この「A10.11」は、スタンダードなメタルコンパウンドのブレーキパッドらしい。メタルだったせいで、キーキー鳴りやすかったのだろう。 パッドタイプが判明したついでに、ブレーキパッドの素材について情報をまとめておこう。 ディスクブレーキのブレーキパッドの素材 ディスクブレーキのブレーキパッドには、樹脂（レジン）系と金属（メタル）系の２種類があって、それぞれメリット・デメリットがある。 樹脂（レジン）系コンパウンド メリットは、素材が柔らかいため、効き方がマイルド、ローターが傷みにくい、音鳴りが少ない、などだ。 一方、デメリットは、パッドの消耗が早く、熱（長時間の使用）や油や水気に弱い（制動力が落ちる）、など。 整地された道路を走るロードバイク向き、と言われている（らしい）。 金属（メタル）系コンパウンド メリットは、その硬さのため、効き方がガツンと強めで...

自転車通勤と雨の日対策 自転車乗りあるあるの一つに、あらゆる移動を自転車で考え出し、自転車で通勤を始める、というのがある（と思っている）。私もそのクチで、自転車にハマりだして、自転車通勤を始めた。 通勤距離は片道 約10kmで、所要時間は30-40分くらい。最大の敵は、雨や夏の猛暑、強風などの天候だ。このエントリーでは、ちょとした雨ではレインウェア（カッパ）を身にまとって、自転車で通勤している私の雨対策を紹介しよう。 ワークマンのレインウェア「レインスーツ Strech Perfect R600」 レインウェア（カッパ）は、今やすっかりコスパの優れた機能ウェアの代名詞として地位を確立したワークマンのモノを愛用している。口コミでの評判が良く、お店で試着したところ、ストレッチが効いていて予想以上に動きやすかったことが決め手になった。 ワークマンのレインスーツ STRECH Perfect R600 普段はM〜Lサイズの服を着用している（173cm 65kg）私だが、このレインウェアのLサイズでは腕が短かったので、LLサイズを購入した。通勤用途なので色は落ち着いたブラックを選択。 前面ファスナーは、YKK社の止水ファスナーにロゴ入りのジッパープル付き 約40分の通勤を快適にするために、濡れないことはもちろん、ムレにくく、動きやすいもの、という視点で選んだ結果、このレインウェアにたどり着いた。このレインウェアのSPECは、下記の通り。 耐水圧：10,000mm  透湿度：8,000g/m2/24h レインウェアの耐水圧としては、大雨時に10,000mm、中雨時に2,000mm が必要とされているようなので、私の場合は10,000mmもあれば十分。（大雨の時は自転車はあきらめるので） ちなみに、バイクの場合は60km/hくらいのスピードで雨が打ちつけられることを想定すると、耐水圧は15,000mmが目安になるらしい。つまり、バイクの場合は耐水圧が高いもの、自分で漕ぐ必要のある自転車の場合は、透湿性が高いものという目線で選ぶと良いのだろう。 すでに５回くらい使用しているこのレインウェアに水をかけてみた まだまだ撥水性も十分で、大きな水玉がするっと流れ落ちていった 次に、ムレにくさの指標である透湿...

夏用にクールシャンプーを 自転車にハマった結果、暑い季節に自転車にのって汗だくになるようになったせいで、自転車後のシャワーに爽快感を求めるようになって、去年からクールシャンプーをいろいろ試してみた。 今年は世界中がCOVID-19で大変な事になっているが、もうすぐ５月で気候は一気に暖かくなりそうだ。そろそろ今年もクールシャンプーの季節が近づいてきたなぁということで、去年試したクールシャンプーで最も良かったロクシタンのクールシャンプーを紹介しよう。（一番高かったけど） ロクシタン　ファイブハーブスピュアフレッシュネス シャンプーとスカルプエッセンス ピュアフレッシュネス シャンプー このシャンプーは、夏の暑い時期に暑いエリアに出張に行った帰りに、思わず空港の免税店で買ったもの。実はこれがクールシャンプーにハマりだしたきっかけでもある。 値段は（自分の中では）かなり高級で、500mlの詰替が3400円。普通のシャンプーは300〜500円くらいで、良いやつでも1000円くらい、という価値観を持っている私にとっては、出張時にちょっと浮かれて買わない限り、普段の生活では手が出ない代物だ。 左：100ml のスカルプエッセンス 右：300ml のシャンプー しかし、このシャンプーを使ってみた結果、香りもとても良いし、頭皮がひんやりする感じも心地良く、すっかり気に入ってしまって、後日3500円のスカルプエッセンス（ファイブハーブス　ピュアフレッシュネスシャイニングビネガー）まで買ってしまった。 シャンプーは泡立ちも良いし、洗浄力もありそうなさっぱりした洗い心地。オススメは２回シャンプーすること。１回目で頭皮の汚れをざーっと落として、２回目にしっかり泡立てて丁寧に洗うと、ものすごく「スースー」して気持ちいい。 コンディショナーにまでは手を出せなかったのだが、夏の間は短髪なので、このシャンプーだけで十分だ。他のコンディショナーを使っても風呂上がりまでスースー感は持続するので、まずはシャンプーから試してみるのが良いだろう。 L'OCCITANE ロクシタン ファイブハーブス ピュアフレッシュネス シャンプー 300ml [シャンプー]：【宅急便対応】新入荷12 posted with カエレバ ...

ロードバイクの最適なギアって ママチャリからロードバイク（ソノマアドベンチャーというグラベル/アドベンチャーロード）に乗り出してすぐに、「ギアが６段から１６段（2x8）に増えたけど、どのギアで走るのが良いのだろう？」と疑問に思ったので、当時、ギアと最適な速度について計算したことがある。その後、その計算と考察もあり、すんなり自分なりのギア選択というものが見つかった。 ソノマアドベンチャーのドライブトレイン そこで自分なりのギアと速度の関係が明確になったおかげで、このソノマアドベンチャーに乗り出して１年以上が経ち、自分なりのギア選択がすっかり板についた状態となっている。今回のエントリーは、自転車に乗り出して「ギアってどうするのが良いのだろう？」と思っている人の参考になれば嬉しい。 自転車のギア比と速度の関係 まず、自転車の速度は次の情報から計算することができる。 フロントギアの歯数 リアギア の歯数 タイヤの外形サイズ ペダル（クランク）の回転数（１分あたり） １〜３は自転車の情報で、４が乗る人がコントロールできるパラメーターである。 速度の計算は、タイヤが１分間にどれくらい回転するか、タイヤ１転がりの距離はいくつか、この２つを掛け合わせれば時速が求められる。式で書くと、 （自転車の時速）　＝　（タイヤ外周長さ）ｘ（１分間のタイヤの回転数）ｘ６０分 タイヤをどれくらいの勢いで回すか、というのがポイントになるのだけど、直接タイヤを回しているわけではなくて、人はペダル（フロントギア）を回して、そこからリアのギアを回すことで、タイヤを回すという構造になっているため、ここでギアの歯数が関係してくる。 （1分間のタイヤの回転数）＝　（ギア比）ｘ（１分間のペダルの回転数） （ギア比）＝（フロントギアの歯数）÷（リアギアの歯数） ギア比 ギア比とは、２つの歯車の比率のことで、歯車比とかギアレシオなどともいわれる。別に自転車用語でもなんでもなく、自動車のドライブトレインでも使われる一般用語だ。 自転車の場合「フロントギアの歯数÷リアギアの歯数」で計算し、ペダル一回しでタイヤが何回転するか、という意味の数値になる。 自転車通になると、どうやらギア比でいろいろ語るようになるようだ...