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チェーンガードの交換の経緯 ソノマアドベンチャー2019 700Cモデルに乗り出してから８ヶ月ほど経過した。気軽に乗れるように、購入直後にチェーンガードを取り付けた。（ こちらの記事参照 ） 気づいたら、取り付けネジ５箇所のうち、２箇所がいつの間にか取れて、１箇所はゆるゆるになっていた。プラスチックへのタッピングネジでの固定だけでは耐久性には不安があるなぁと思っていたので予想通り、といえば予想通り。 購入直後に取り付けたチェーンガード やはりネジは金属に取り付けないとダメかなぁ、ということで別のチェーンガード、シマノ製に交換した。 シマノの50T チェーンガード 今回取り付けたのは、下の写真のこれ。シマノの補修部品らしい。アマゾンで630円で購入した。ただし、これはこのままではとりつかない。 シマノの50T チェーンガード「Y1NB12000」 ソノマアドベンチャーに取り付けた商品はこちら FC-3550 チェーンガード (Y1NB12000) シマノ posted with カエレバ 楽天市場 Amazon どうしてとりつかないかというと、この部品がチェーンガード付きモデルのための部品で、チェーンガードなしモデルでは以下の２つの違いがボトルネックになるから。 チェーンリング側に取り付け用のネジがきってない（穴はある） チェーン脱落防止ピンが干渉する 逆に言えば、この２つをどうにかすれば取り付くというわけ。今回はちょっと強引にこれらをクリアしてみたので順に説明しておこう。 ネジ穴の加工 まずは普通の穴をネジが取り付く穴にする。タップを切る、というヤツだ。 この穴にM５のタップを切って、ネジが取り付くように加工する この穴のサイズは、手持ちのM４のネジがピッタリ入るサイズだったので、φ4.0〜4.2くらいだろうと推測できる、ちょうどM5のタップを切る下穴のサイズくらいだ。よって、ここにM5のタップを切ってやる。 M5のタップ加工後 M5のネジのピッチは0.8mm。クラリスのチェーンリングは鉄製で厚みは2mmくらいはありそう。実際、タップ加工後も、見た感じでも2.5山は確保できていそうなので、ね...

ダイソーで購入してから1.5年が経過 冬の間はほぼ成長していなかったが、4月〜5月に入って新芽が出だし、元気になってきたようなので、より大きくなってもらうために、一回り大きな鉢に植え替えをした。植え替え後には、大きくて切れ目が入った立派な葉っぱが生えてきた。この夏の成長が非常に楽しみだ。100均で買った小さなモンステラの1.5年後の状態を記録しておこう。 1年半でかなり立派な葉が生えてくるように育った 冬越し後の状態 冬の間は、1本だけ間違ったかのように新芽がでて小さな葉が増えたが、それ以外はほぼ成長しなかった。ほぼ休眠状態だったのであろう。モンステラを置いていた環境は、寝るとき以外は暖房をつけっぱなしにしてるリビング。乾燥気味だったせいだろうか、下の写真のように古い葉が、しなっとなっていることが多かった。 冬を越した、３月末の状態 鉢の植替え この後、だんだんと暖かい日も増えて元気になってきた４月に入ってすぐのタイミングで、一回り大きな鉢に植え替えた。鉢はいつものように100均で買ったもの。残念ながらこのサイズになってくると、100均に置いてある鉢はデザインがいまいちだが、そこは我慢。 ひとまわり〜ふたまわりくらい大きい鉢へ 今回のサイズUPで卓上には置けなくなった 今回から、鉢の底に鉢底石を敷いた。土の流出や、水はけを良くするために良いらしい。調達先はおなじみ100均ダイソー。 ダイソーで買った鉢底石 植え替え後の空気を多く含んだ軽い土（ダイソーの観葉植物用の土）では不安定なので割り箸と輪ゴムで支えていたのを、ダイソーで支柱とビニールタイ（ねじって袋を閉じたりするヤツ）を買ってきた。 緑色の支柱とビニールタイ（止めるやつ）は思っていた以上に目立たなくて良い感じ 植替えと水やり直後 植え替え時に出てきていた新芽は、大きくて切れ目がしっかり入ったモンステラらしい葉だ。開ききる前から切れ目が何箇所か入っているように見えていたので、開ききるまで日々楽しめた。 みずみずしくて新緑がなんとも美しい 切れ目が端ギリギリまで入っている箇所は、この後風に揺られたりして、切れるのだが新芽の状態ではつながっているのが観察できた。 人の顔よりも大き...

モスの日にもらった「ひまわりの種」 今年の３月にモスバーガーでお昼ご飯を買ったときに、「ひまわりの種」（品種：キッズスマイル＋）をもらった。帰ってきて調べてみると、どうやらモスの日の記念として毎年配っているらしい。 3月12日がモスの日らしい 早速中を確認すると、紫色にコーティングされた小さな種が18粒入っていた。この紫色は、どうやら種がカビたり腐ったりしないための消毒？のコーティングのようだ。 ひまわりの品種は「キッズスマイル＋」 １mくらいになるらしい 裏には、品種や種まきの時期・育て方が書いてありこれによると種まきは５月ということなので、ちょっとフライングして４月末に植えてみた。暖かくなってきたら100均のモンステラを大きめの鉢に植え替えようと思っていたので、ついでにひまわりの種まきもやって育ててみよう、というわけ。 ひまわりの種まき 天気の良い日に追加で土とプランターをかってきて、適当な間隔を開けて植えてみた。１箇所につき２−３粒の種をまいて、ある程度育った時点で一番元気な子を残す（間引きする）というようにやるらしい。 100均で追加で買ってきたプランターとモンステラを植えていた鉢 まずは土を準備し、種を植える箇所に指の第１関節くらいまで穴をあけて、そこに２−３粒の種を。横長のプランターは2箇所に。丸い鉢には1箇所に。 １箇所につき３粒ずつ 種は18粒入っていたので、6箇所に3粒づつ蒔いて、水をやって待つこと数日。。。 6日目に芽が！ 6日目に、全6箇所すべてから、芽が生えてきた。これは、なかなかうれしい。これを見て、小学生の理科で「ふたば」っていうのを習ったなぁ、というのを思い出した。昔の記憶というのは残っているものだ。 全箇所とも、3本の双葉が生えてきた 発芽しないのもあるだろうし3粒ずつと思って種を蒔いたのだが、すべての箇所から3本の芽がでてきている。これを間引くのはちょっとかわいそうなので、窮屈でももっとバラバラに植えればよかったのかな、とも思っている。ともあれ、間引くのはもうちょっと成長してかららしいので、もう少し様子を見ようと思っている。 今年の夏はモンステラだけではなく、ひまわりの成長記録もつけていこうと...

後輪のディスクローターとパッドの擦れが発生 前回のソノマに乗り出して２ヶ月時点での記事 にも記載した通り、チェーンのメンテをしている時に、後輪を回すとディスクローターとパッドが擦れていることに気づいた。ディスクブレーキは、パッドクリアランスがシビアなので、これはよくあることらしい。 このままでは、走行時にエネルギーはロスするは、パッドも擦れていくわで何一つ良いことなんてない。ということで、ネットで情報を漁りつつ、パッドの位置調整をやってみた。 ちなみにソノマアドベンチャーに標準装備されているディスクブレーキは、テクトロのMiraというモデルで型番がMD-C400。ロードバイク用というわけではなく、シクロクロス用のディスクブレーキのようだ。何が違うのかはわからないが。 TEKTRO Mira「MD-C400」 クリアランス調整の前に自転車用のディスクブレーキについて調べて基本的な知識がついたので、まずはそれをまとめておこう。構造含めてある程度理解している方が、スムースにメンテナンスできるだろうから。 自転車のディスクブレーキについて 機械式か油圧式か ディスクブレーキといえば、この２種類。ブレーキレバーを引いた力を油圧で増幅させて強力な制動力を得られる油圧式に対して、機械式は引いた金属ワイヤのストロークを利用してブレーキパッドをロータに押し付ける、というもの。油圧式の方が、高価でメンテも大変そうだが、弱い力でもしっかりとブレーキがかけられるのでダウンヒルやロングライド時に手が疲れないというメリットがある。 ソノマアドベンチャー2019は機械式のブレーキがついている。 ディスクローターの固定方式 こちらにも、２種類のタイプが存在する。 シマノの「センターロック」式 その他の「６穴」（インターナショナルスタンダード）式 ハブと同心円の中心の穴で固定するか、車のタイヤのように中心円ではなくその外側円周上に６箇所のネジで固定するかの違い。性能には大差ないが、センターロックの方が、構造上シンプルにできて軽くできて、ネジ緩みの心配もない、などのメリットがあるらしい。センターロックはシマノが始めた方式のようだ。 ソノマアドベンチャーに搭載されているハブ SHIMANOのHB-TX505 画像は シマノのHP より...

購入から２ヶ月で800km ソノマアドベンチャーを購入してから約２ヶ月が経過した。年末年始の休みも手伝い、この２ヶ月で約800km（自分的にはかなり多い！）走った。 100km走行後のインプレ に続き、この２ヶ月間に起こったちょっとしたトラブルや新たな気付きなどを記録しておこう。 ソノマアドベンチャー2019 700Cモデル トラブルとか不具合とか 自転車自体に大きなトラブルや不具合は起こっていないが、いくつかマイナなトラブルがあった。 フラットペダルなのに立ちごけ 人生初のロードバイクとして、ソノマアドベンチャーに乗り出し２週間くらい立った頃、慣れてきたなーと油断していたのか、なんと「立ちごけ」をしてしまった。それも、足をペダルに固定していないフラットペダルなのに！である。 歩道をゆっくり走っている時、前を長いトラックが横切ったため、停まってやりすごそうと足をつこうとしたところ、目的地直前だったこともあり、やっぱりここから降りて押して歩こう、と気が変わり、左足を地面につける前にペダルに戻して降りようとしたところ、右足が引っかかって左に転倒してしまった。なんとも情けない。 しかも左手をとっさに出してしまったため、手首と肘を痛めてしまうという始末。身体のダメージは、主に３箇所で、左手首、左腕の肘、左足の膝。自転車はハンドル・ペダルに傷が入って、サドルが少し回転していた。フレームには目立った傷はなく、ブレーキのディスクも無事であったのが幸いであった。 ドロップハンドルのバーエンドに傷 ペダルも削れて傷が 家に戻って、グーグル先生に「ロードバイク　こけ方」で検索し、こけるときは、ハンドルから手を離さずにそのまま倒れて腕と脚の側面全体で体重を受けるべし、というのを学んだ。実際、とっさに出してしまった左腕の肘のダメージが一番大きく、完全復活まで２週間はかかってしまった。 今のところ、一番の失態はこれである。 駐輪時の巻き込まれ転倒 買い物に行って、店の駐輪スペースに停めて戻っってきたら、強風で倒れた自転車に巻き込まれてソノマアドベンチャーも一緒に倒れていた。 自分が停める時には、一番端っこに、隣とは大きめの間隔をとって停めたのだが、その後に隣に停められた自転車が風で倒れたためそれに巻き込ま...